Zde jsou uvedeny úpravy které mám na Kawě ZX6R a ZX7R.
Tuning ZX7R
Tak tady je graf z Dynojetu, který mi dal ještě minulý majitel.Kawa vykazuje na kole 115 PS, cca 129 na motoru.
Na sedmě byl už namontován laďák Shark.Původně jsem si myslel, že není nad Akrapa co se týče zvuku, ale Shark mě přesvědčil o tom, že tomu tak není.To se se prostě musí slyšet.Fakt brutální bručavej prskloun.
Namontoval jsem také K&N filtr pro lepší plíce.
Rám s kyvkou je leštěný, ale za ty roky byl lesk už hodně zašlý.Pro opětovné vzkříšení jsem použil finální pastu Unipol 0462,lešticí kotouč na flexu a vynikající bavlněný kotouč Molino.Postup byl takový, že jsem části nejprve předleštil kotoučem na flexe, aby se Unipol dostal do zahřátého povrchu a pak doleštil Molinem.Výsledek můžete posoudit sami, pro představu je uvedeno foto před a po leštění.No a když jsem byl v tom leštění, tak jsem přidal přední a zadní stupačky.
před během po po po
Tuning ZX6R
Přikládám graf z měření na Dynojetu. Výkon na kole je 106PS, což je 119PS na motoru.
Na Kawu jsem namontoval racingovou koncovku Akrapovič.Má pěkný ostrý zvuk,který začíná tak cca od 5500ot./min. Koupě Akrapoviče stála za to
Cena: 17500 Kč
Aby se Kawě lépe "dýchalo" má K&N filter.
Cena: 2000 Kč
V karburátorech je namontovaný Dynojet Kit Stage 1. Ve špičce přidal cca 3 koně na zadním kole,ale co je podstatnější je to,že vyhladil výkonovou křivku. Motor se snáze sbírá do vyšších otáček již od 3000 ot./min. Ani spotřeba benzinu se nezměnila
Cena: 3500 Kč
Na Kawě mám namontovaný tlumič řízení NHK.Jedná se o kousek se šesti polohami útlumu.Je to určitě dobrá věcička,která sice v běžném silničním provozu příliš "práce"nemá,ale i tak je řízení klidnější. No a kdyby člověk zavítal na okruh, tak je aspoň připraven
Cena: 6500 Kč
